キャブセッティングあれこれ〜HSR42編

スーパートラップを装着してから、アフターファイヤーが出るようになりました。
ノーマル改の時はアフターファイヤーは出なかったものの、プラグの焼け具合を
見ると白く焼けていたので、薄いとは思っていたのです。
そこへきてK&Nフィルター、PADDOCKファンネル、スパトラと吸気・排気ともに
薄くなる要素が増えていき、今に至ります。

このままじゃいかん！と思いキャブのセッティングをしたいのですが、いかんせん
セッティングなんてした事がありませんので、どこから手を付けていいのやら？
といった感じで困ってしまってワンワンワワ〜ンなのです。
手始めにどのようなセッティング例があるか調べてみることにしました。


まずは現状のオイラのHSR42のセッティング。
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MJ（メインジェット）：160
JN（ジェットニードル）：３段目
PJ（パイロットジェット）：25
AS（エアスクリュー）：全閉から２回転戻し
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です！ちなみにストックのセットから変更無しのポン付けです。


HBJ79号のキャブ特集号に掲載されていたFXLRのセッティング。
吸気：HSR42＋K&Nハイフローエアクリ　排気：抜けの良いドラッグパイプ。
ハイカム組んだホットな仕様です。
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MJ（メインジェット）：172.5
JN（ジェットニードル）：３段目（ただしストック97から95に変更）
PJ（パイロットジェット）：20
AS（エアスクリュー）：全閉から２と１/２回転戻し
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PJも番手上げるかと思いきや違うんすね〜（何故？？）


ネットで収集したセッティング例〜BIG TWIN編。
吸気：HSR42＋K&Nハイフローエアクリ　排気：ネスのドラパイにサイレンサー。
ハイカム入れてますです。
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MJ（メインジェット）：155
JN（ジェットニードル）：３段目
PJ（パイロットジェット）：25
AS（エアスクリュー）：全閉から１回転戻し
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エアを弄っただけっぽい？BIGTWINなのにMJ小さいんですねえ。


ネットで収集したセッティング例〜BIG TWIN編。
吸気：HSR42　排気：AR2　カム：EV46
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MJ（メインジェット）：180
JN（ジェットニードル）：３段目
PJ（パイロットジェット）：40
AS（エアスクリュー）：全閉から２回転戻し
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ネットで収集したセッティング例〜BIG TWIN編。
吸気：HSR42＋ノーマルエアクリ　排気：パイソン３。
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MJ（メインジェット）：150
JN（ジェットニードル）：４段目
PJ（パイロットジェット）：不明
AS（エアスクリュー）：全閉から２回転戻し
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ネットで収集したセッティング例〜1200Ｓ。
吸気：HSR42＋スクリーミンハイフローエアクリ　排気：スパトラハイパイプ。
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MJ（メインジェット）：160
JN（ジェットニードル）：２段目（上から）
PJ（パイロットジェット）：22.5
AS（エアスクリュー）：全閉から２回転戻し
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・・・色々調べてみましたが、色々なセットがあってよく分かりません！！ｗ

症状としてはアフターファイヤーが出るくらいで、他は特に不満はありません。
トルクも出てるしアクセルのツキもいいです。
回した時の伸びの良さ・スムーズさも涎がでるほどだしｗ
（スパトラ付けてからは、怖くてアクセルガバ開けできません。。。）
色々調べてみると、HSR付けててマフラー変更でパンパンいう時は、たいていMJが
薄いらしいです。スローの調整だけではいかんみたい！？
逆に言うとMJの番手上げれば解消する！？もちろんASも濃い目に振った方がいいでしょうが。

う〜む。。。考えててもしょうがないからとりあえず弄ってみますか！
キャブ買った時にMJの165が付いていたので、それ付けてみますです。
それでも薄いようだったら更に大きいのに変更ですね〜
45ディグリーさんでHSRのジェット類扱っているみたいなので聞いてみよーっと。




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