隼カウルシートβver〜仮組み＆試乗

週末にちょこっと時間が取れたので、シートをいじりまして。
いい加減完成に向かって動き出さないと、いつまでも終わらないですし。。。
ってな具合でいつになく気合入れて！？働きました。





ゴムスポンジ貼り直し

以前に貼ったゴムスポンジがいまいち気に入らなかったので、
新たに貼り直しました。面形状的には何も変わってはいませんが。。。
グレーっぽい所が貼り直した箇所。この分割でレザーも貼り込む予定です。





シートの固定

シート部の固定方法ですが、シングルシート用のネジ部に固定する事に。
ストックのシートステーを小加工して取り付けましたです。
そんでカウルは、シートベースに二箇所穴を開け、その穴に合わせて
カウルにも穴開け。その穴同士をタイラップで固定しました。
これはフルカウルのレーサーなんかがよく使っている手法みたいす。
頻繁にカウルの着脱がある事から、ボルトだと面倒なのでタイラップで
固定しているそうでして。強度的にはレースシーンでも使われているので
まあ問題はないでしょう。
さらに後ろ側は、ダブルシート用のネジ部にボルトで固定しました。

で、仮組みが完成したので早速試乗してみる。
コンプレッサー用の備品を買うついでに、ホームセンターまで軽く流しました。
まだ振動対策をしていなかったものの、振動によるビビリ等は皆無。
これはＳプラグ特有の振動の無さがイイ方向に働いているのだと思います。
ストックの〜０３の８８３と比べても、あきらかに鼓動感が少ないＳプラグ車ですので、
振動に関してはそれほどナーバスにならずに済むので助かります。
申し訳程度の大きさのバックレストも、ホールド感はバッチリだし、
ストックシートのアンコ＋低反発ウレタンの座り心地も最高です。
（低反発、かなりおすすめですYO！皆さんも是非〜）

一つだけ不満点を挙げると、シートの幅をフレームと同じくらいナローにした為、
ストックシートよりも臀部と面で接触する部分が減り、その分だけ負担がかかります。
街乗りレベルなら問題ないですが、ロングを走る際に違いが出てきそうです。
やはり機能とスタイリングを兼ね備えたデザインって難しいですねえ。。。
いつも偉そうな事ばかり言ってるくせに。。。ちょい反省す。

前置き長くなりました。隼カウルシートβverの全景です。
色々な角度からどうぞ〜















ってな感じで御座います。（前にUPした時とほぼ変わってませんが。。。）
ちょい古いレーサーっぽい外観になって好みな感じになりました。
バランスもまずまずでしょう〜
ただ、後ろや斜め下から見ると、サブフレームやフェンダーが見えちゃいます。
カウル外せばダブルシートを付けられる仕様にしているので、ここは致し方ない
部分でもあるのですが。。。
NICE！のように根元からバッサリいっちゃえば解決するんですがね〜
まあここは目を瞑らないといけませんな！ちょっとした小細工で誤魔化す案も
考えていますので、それが成功したらまたUPしますです〜


しばらくは耐久試験も兼ねて、この中途半端な状態で乗り回します。
街で見かけたら指差して笑ってやってください！




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