東京モーターショー/車編
バイク編に続いて車編をお送りします。
疲れたので個々のコメントは割愛！！日本車と外車に分けてサラリと行きます〜
まずは日本車メーカー。
う〜ん、やはり前回と比べて元気がないでしょうか？
あとはコンセプトモデルに頼りすぎている感じがしましたね〜
市販車両にあまり魅力を感じられません。
ただレクサスは雰囲気が違いましたね。唯一欧州に通用しそうな空気がありました。
あと慶應大学のエリーカはとても良くできていました。デザインも割と好きです。
お次は外車編。
やっぱりレベルが違います。特に欧州車！
なんなのでしょうね、この本物っっぷりは。
国産がとても貧相なものに見えてしまいます。
例えるなら欧州車は彫刻。塊から狙った造形をイメージしながら掘り出していく。
そんなイメージでしょうか。丁寧にラインを探しながらカタチを堀りおこしているようです。
それに対して日本車は切った貼ったを繰り返して造形しているように見えてしまいます。
欧州の削ぎ落としていくアプローチとは正反対の足し算デザイン。
ですから、中身が詰まっていない軽いカタチに感じてしまうのかもしれません。
ただ、日本には折り紙や木工といった素晴らしい文化もあります。
（継ぎ足す事で生まれる美しい形）
その辺りの繊細な軽さを突き詰めていけば、独自のデザインが生まれそうな予感はします。
オイラの写真の撮り方にも違いがありました。（後で見返してそう思いました）
日本車は全体像で撮っているのですが、欧州車は部分的な写真が多いのです。
これはどういう事かと言うと、日本車は全体を撮らないと形状のイメージがしづらいの
だと思います。あとは特に『ここのラインや形状がカッコいいんだ！』ってのがない。
逆に欧州車は、全体を見なくてもそれと分かるポイントがあるのです。
だから全体の写真を撮らなくても、そこを見ればその車の良さが分かる、とでも
言うのでしょうか。デザイナーの意図が明確に伝わってくる気がしました。
純粋に『美しいと思わせるカタチ』を目指している欧州メーカーに、技術でのし上がった
日本のメーカーがどのように対抗するのか？ 今後が楽しみです。
なんか素人が語ってしまってみっともないですね。
（関係者の方が見られていたら申し訳ないです。ただ悪意はありませんので悪しからず）
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疲れたので個々のコメントは割愛！！日本車と外車に分けてサラリと行きます〜
まずは日本車メーカー。
う〜ん、やはり前回と比べて元気がないでしょうか？
あとはコンセプトモデルに頼りすぎている感じがしましたね〜
市販車両にあまり魅力を感じられません。
ただレクサスは雰囲気が違いましたね。唯一欧州に通用しそうな空気がありました。
あと慶應大学のエリーカはとても良くできていました。デザインも割と好きです。
お次は外車編。
やっぱりレベルが違います。特に欧州車！
なんなのでしょうね、この本物っっぷりは。
国産がとても貧相なものに見えてしまいます。
例えるなら欧州車は彫刻。塊から狙った造形をイメージしながら掘り出していく。
そんなイメージでしょうか。丁寧にラインを探しながらカタチを堀りおこしているようです。
それに対して日本車は切った貼ったを繰り返して造形しているように見えてしまいます。
欧州の削ぎ落としていくアプローチとは正反対の足し算デザイン。
ですから、中身が詰まっていない軽いカタチに感じてしまうのかもしれません。
ただ、日本には折り紙や木工といった素晴らしい文化もあります。
（継ぎ足す事で生まれる美しい形）
その辺りの繊細な軽さを突き詰めていけば、独自のデザインが生まれそうな予感はします。
オイラの写真の撮り方にも違いがありました。（後で見返してそう思いました）
日本車は全体像で撮っているのですが、欧州車は部分的な写真が多いのです。
これはどういう事かと言うと、日本車は全体を撮らないと形状のイメージがしづらいの
だと思います。あとは特に『ここのラインや形状がカッコいいんだ！』ってのがない。
逆に欧州車は、全体を見なくてもそれと分かるポイントがあるのです。
だから全体の写真を撮らなくても、そこを見ればその車の良さが分かる、とでも
言うのでしょうか。デザイナーの意図が明確に伝わってくる気がしました。
純粋に『美しいと思わせるカタチ』を目指している欧州メーカーに、技術でのし上がった
日本のメーカーがどのように対抗するのか？ 今後が楽しみです。
なんか素人が語ってしまってみっともないですね。
（関係者の方が見られていたら申し訳ないです。ただ悪意はありませんので悪しからず）
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コメント
いやぁ僕もsinさんの最後の文章、凄くいいなぁと思いましたよ。
デザイン素人の僕にも非常に分かりやすいです。
デザインを勉強してた人のいう事は説得力が有るなぁと。
スズキのLC、かなりカワイイなぁと思いますけど、フロンテな訳ですし、
元々フロンテをデザインした時のような何かが今の日本車には無いのかも知れませんね。
凄く大変で苦労して生み出しているんだろうけど、何かが違う・・・みたいな。（←分かる人には何が違うかが分かるんでしょうけど、僕には分かりません(笑)）
日本車に乗る意義は快適性と利便性しかないのかも知れませんねぇ。
車に何を求めるかになるんでしょうけど。
僕は快適性と利便性なのでやっぱり日本車を選んでしまうところが悲しいですが(汗)
デザイン素人の僕にも非常に分かりやすいです。
デザインを勉強してた人のいう事は説得力が有るなぁと。
スズキのLC、かなりカワイイなぁと思いますけど、フロンテな訳ですし、
元々フロンテをデザインした時のような何かが今の日本車には無いのかも知れませんね。
凄く大変で苦労して生み出しているんだろうけど、何かが違う・・・みたいな。（←分かる人には何が違うかが分かるんでしょうけど、僕には分かりません(笑)）
日本車に乗る意義は快適性と利便性しかないのかも知れませんねぇ。
車に何を求めるかになるんでしょうけど。
僕は快適性と利便性なのでやっぱり日本車を選んでしまうところが悲しいですが(汗)
＞唐龍さん
あの黄色のはVWのコンセプトカーです。偶然にもオイラのNO1でもあります！
面構えが素敵でしたね〜。リア周りもイカスのです！
日本車には個性がない、確かにそうかもしれませんね〜
でもそれは、ユーザーのニーズを満たすような商品作りをしている、という事
なのかもしれません。ちょっと脱線してしまうかもしれませんが、メーカーの
デザイナーももっと個性的な提案をしたいはずなんです。ただ会社側がGOを
出せないのは、それがユーザーが望むものではないからではないか？と。
とんがったデザインよりもソツないオーソドックスなデザイン、最大公約数を狙うには
どうしてもそっちにウェイトを置かざるを得ないのかも・・・
ユーザー側も、もっと見る目を養わないといけないと思うのです。
日本にはデザインを安売りする傾向が強すぎると思うんですよ。100円ショップ
などがイイ例です。ああいう商品がすんなり受け入れられている内は、良いデザイン
なんて生まれないような気がします。
でも、100円ショップでいいか、と思わせてしまうようでは、デザイナー失格かも・・・
発信する側（メーカー）と受信する側（消費者）、双方のレベルアップが必要かと。
またまた変な解釈で語ってしまってすみませんでした！
＞ボゥトさん
拙い表現方法で恐縮です。これは受け売りですが、欧州は石の文化で日本は木の文化、
ってのがありまして。主に建築の事なんですが、向こうの建築は石でできているんです。
なので、狙った形を出すためには失敗は許されないので、慎重に丁寧にカタチを探り
ながら塊を削っていくのだそうです。そういったモノ作りの土台が、車やプロダクト
にも反映されているからこそ、ああいった形が生まれてくるのだと思います。
積み重ねてきた物が違うんでしょうね〜
車に何を求めるのか？まさにそこなんでしょうね。日本メーカーの多くが同じような
車を出してきている答えが、今のシーンに表れているのではないでしょうか。
でも、利便性・快適性といった機能で勝負できるのも、日本メーカーのいい所だと
思っています。そこに、日本車デザインが熱かったあの頃の情熱を取り戻せれば、
きっともの凄いことになるはずです！
ああ・・・また語ってしまった・・・反省。
あの黄色のはVWのコンセプトカーです。偶然にもオイラのNO1でもあります！
面構えが素敵でしたね〜。リア周りもイカスのです！
日本車には個性がない、確かにそうかもしれませんね〜
でもそれは、ユーザーのニーズを満たすような商品作りをしている、という事
なのかもしれません。ちょっと脱線してしまうかもしれませんが、メーカーの
デザイナーももっと個性的な提案をしたいはずなんです。ただ会社側がGOを
出せないのは、それがユーザーが望むものではないからではないか？と。
とんがったデザインよりもソツないオーソドックスなデザイン、最大公約数を狙うには
どうしてもそっちにウェイトを置かざるを得ないのかも・・・
ユーザー側も、もっと見る目を養わないといけないと思うのです。
日本にはデザインを安売りする傾向が強すぎると思うんですよ。100円ショップ
などがイイ例です。ああいう商品がすんなり受け入れられている内は、良いデザイン
なんて生まれないような気がします。
でも、100円ショップでいいか、と思わせてしまうようでは、デザイナー失格かも・・・
発信する側（メーカー）と受信する側（消費者）、双方のレベルアップが必要かと。
またまた変な解釈で語ってしまってすみませんでした！
＞ボゥトさん
拙い表現方法で恐縮です。これは受け売りですが、欧州は石の文化で日本は木の文化、
ってのがありまして。主に建築の事なんですが、向こうの建築は石でできているんです。
なので、狙った形を出すためには失敗は許されないので、慎重に丁寧にカタチを探り
ながら塊を削っていくのだそうです。そういったモノ作りの土台が、車やプロダクト
にも反映されているからこそ、ああいった形が生まれてくるのだと思います。
積み重ねてきた物が違うんでしょうね〜
車に何を求めるのか？まさにそこなんでしょうね。日本メーカーの多くが同じような
車を出してきている答えが、今のシーンに表れているのではないでしょうか。
でも、利便性・快適性といった機能で勝負できるのも、日本メーカーのいい所だと
思っています。そこに、日本車デザインが熱かったあの頃の情熱を取り戻せれば、
きっともの凄いことになるはずです！
ああ・・・また語ってしまった・・・反省。
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国産車ではスズキの銀色の可愛いのが本気で欲しいです。それに２�硲裡船┘鵐献鵑鯏觝椶靴董�足回りを固めてレーシーにしたい・・・ハァハァ。
sinさんのデザインに対する意見は参考になります。誰かも言っていましたが、日本車には個性がない。誰が見ても「まぁいいんじゃない？」レベルの車しか作っていない。その点外車は好き嫌いがわかれるがはっきりとしたコンセプトとデザインイメージをもって製作しているからカッコイイと。
国産車はデザインも性能ももうちょっと遊んで欲しいな〜。アルファみたいにコンパクトカーに２．８�肇┘鵐献鸚僂鵑任發いい犬磴鵝�どのメーカーもファミリーカーばかりを量産するのはやめろー！
ちなみに東京モーターショー御用達のワックスはオートグリムらしいですよ♪