クラッチレバー＆ホルダー交換

前回の記事で祐さんに『アリンコに定番モノ使っていいんですか！？』と
言われてしまいましたので、コレにしました。







ほら、カタチは一緒だけど色が違うでしょ。。。
ハンドルやブレーキマスターが黒いのに、あえてシルバーを選択するあたりが
B級のB級たる所以でして。
そんで仮付けしてみたら、ウインカースイッチに干渉するんだな。。。

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久々妄想

どうもこんばんは。
今夜はいよいよユーロの決勝戦ですね。
個人的にはいよいよここまできたスペインに頑張っていただきたい！

話は変わりますが、最近周りでカスタム熱が上がって来ているようで、
ぼくもどうやら感染したらしく。。。ってことで久々に妄想してみました。

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ブレーカー交換

電気トラブルに悩まされる今日この頃、はっきりとした原因も見つからず
悶々とした日々を送っていましたが、会社のスポ乗りの先輩が
同じような経験をしたとの話を聞き、やはりその時もブレーカーの故障だった
とのことでしたので、新品に換えることにしました。






電気が落ちるも10分くらいで復活するのでブレーカー自体の故障ではないと
思っていたのですが、熱がかかると機能しなくなる症状も出るとのことです。
まったくこんな小さな部品一つで動かなくなるなんてね。。。






手前が外したヤツで、奥が新品のヤツ。
外してみたら結構キレイでした。
端子のとことがさびさびになった例とか見てたから拍子抜け。
本当にブレーカーが問題なんだろうか？
まあ中身はどうなっているか解りませんけど。。。






とりあえずエンジンは問題なくかかりました。
まあ交換する前もエンジンはかかったし、その辺を軽く走るくらいなら
全然問題なかったんですけどね。
長距離走ってブレーカーが熱持った時にそうなるかが問題だな。


これで直ってくれると良いんだけどな〜

ハンドル周りのブラッシュアップ

ハンドル交換の際にミニスイッチ化したことは前に書きましたが、
ウインカーとセル以外は時間がなくて放置してたのです。
しかしそのままだと使い勝手も見た目も悪いのでちょちょいとやりました。







ライト（HIGH−OFF−LOW）・ホーン・キルをそれぞれトグルスイッチで。
取り付けはステーでも作ろうかと思ったんですが、スピードメーターのステーに
穴をあけてそこにマウントしてみました。
なかなかコンパクトでよろしい。
これで使い勝手もいいし、精神衛生上も良いですね。。。









そうそう、配線いじるのにタコが邪魔だったので外したんですよ。
そしたらえらいシンプルになっちゃってまいりました。
こりゃいい！ってんで当分の間タコなしで行こうと思います。
ただしオートメーター外すのも忍びないので、カプラー仕様にして気分で
すぐに脱着できるようにしておきました。
やっぱりオートメーターの挙動は捨てがたいですし（笑）

あ、ついでにオイル交換もしました＠20500km（エンジン/ミッション）
前に換えてから随分経つので、結構オイル汚れてた。。。
ちなみにフィルターは換えてない、と。。。備忘録です。


というわけで、一連のハンドル周りカスタムもこれで一段落。
次はどこいじろうかな〜
A-DAYにでも顔出して色々物色してこようかと思っております。

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電気を大切にね

例の電気系トラブルですが、皆さんにアドバイスいただいた点に
注意して色々見てみました。

ブレーカー、ヒューズは問題なし。
バッテリーもまあまあ大丈夫（早いうちに換えないとイカンかど）
バッテリーケーブルも問題なし。
あとは自分でやった配線をくまなくチェック。
ウインカー、テール、メーター、コイル、ホーンなどなど。
いずれも大きな問題になるような点は見つからず。
ほんのちょっと被膜が切れていたりした所は、新しい配線テープで
絶縁しておきましたが、まあそんなとこでした。
むき出しの配線がフレームに当たってショート、とかはありませんでした。

そんなこんなで決定的な問題が見つからないまま作業終了。
試しにエンジンかけてみると元気に始動し、そのまま家の周りを
10kmはど走りましたが、全然快調に走れました。
ううむ。。。問題あるのに問題ない、みたいな変な気分だ！

止まるなら完全に止まってしまったほうが根本原因が突き止められるのに、
中途半端に直って問題なく走れてしまうところがタチが悪い。
まあでもとりあえずこのまま様子見てみますかね。。。


さ、明日はオイル交換でもしようかな〜